金屬梁柱式護欄有著自身的優勢和廣闊的應用范圍,從國內外已有的經驗和應用實踐來看.而除波形橋梁護欄外,其在國橋梁中的應用尚為數不多。因此,提高生產和應用領域對金屬梁柱式護欄的認識程度,可為發揮其優勢、豐富我國橋梁護欄型式提供參考。為探討在用橋梁護欄安全性能改進方法,通過實際交通流的觀測分析,確定了用護欄安全性能的檢驗條件。利用力學分析和三維有限元模擬,確定了兼顧橋梁主體結構安全性和護欄防護性能的用橋梁護欄安全性能評價方法。設計了具有雙層護欄結構的用橋梁護欄改造方案。結果表明:用橋梁護欄的典型碰撞檢驗車輛應選擇實際交通流中占有較大比重的車型或需要重點防護的車型,碰撞檢驗速度取實際交通流的85%位運行速度;用橋梁護欄安全性能評價應包括防護性能評價和橋梁主體結構安全性評價兩部分;內側梁柱式護欄與外側組合式護欄結合的改造方案可滿足橋梁主體結構安全性要求,

 防護能力為SS級;保證防護能力的前提下,可通過景觀優化設計使改造后的護欄與環境景觀相協調。依托金塘大橋護欄優化設計及試驗檢測研究工程,通過理論分析結合實驗研究的方法研究分析了金屬梁柱式護欄在遭受車輛重大撞擊時對橋梁翼緣板的影響。研究結果表明,目前的交通構成下,85%車輛撞擊事故不會對本橋梁的翼緣板造成損壞。多層翼緣板焊接梁為一種變截面梁。其上、下翼緣由兩層或兩層以上鋼板組成,其中除翼緣通長與腹板焊接外,以上各層翼緣板又通長或非通長地與翼緣相疊焊于翼緣上。多層翼緣板梁有鉚接和焊接兩種。鉚接梁在國已廣泛采用,經過長期實踐和考驗,設計和施工方面已取得比較成熟的經驗。多層翼緣板焊接梁,于六十年代在國外已開始進行試驗研究,并用于橋梁、工業廠房中的平臺大梁以及吊車梁系統中。一些國家的鋼結構設計規范對此已有所反映。